GW鉄分補給③秋田内陸線～あきた北空港

今年９月にも廃止表明カウントダウンとの噂絶えない秋田内陸縦貫鉄道（秋田内陸線）訪問その２、阿仁合駅から。有人駅で硬券も発売（マタギの絵入り阿仁マタギ駅入場券もあり）。駅前の秋北バス停は平日のみ１日１往復という代物・・・・・。

駅構内の食堂へ。３０年近く営業しているそうで、地元の人もこられてました。左は馬肉ラーメン。右は馬肉丼（名前忘れた）のハーフサイズ。ここは銀山があった場所で、過酷な鉱山労働の力をつけるため、馬肉の煮込みが昔から食べられてきたそうで。

次の列車まで１時間以上あって、どうしようか考えてたら、駅のすぐそばに「伝承館・異人館」なる施設がある、とのことで行って来ました。

http://e-museum.jp/modules/weblinks/singlelink.php?lid=426

いくら雨とはいえ、ゴールデンウィークの日曜昼下がりに館内私だけ、とは。３００円払って入ったら受付のおじさんが急いで館内の明かりつけて案内テープ流しだしたけど。

施設前には阿仁鉱山で使われていたトロッコやレール展示なんてのも。って、こんなレール野ざらしでいいの？

館内展示はそれないに面白いものはありましたよ。平賀源内がここの精錬技術に一役買ったこと、友子制度というもののごくごく簡単な説明（扶助組織とあったけど、徒弟制度というか８９３ににた仕組みというか、まあ、色々深いらしい）とその資料展示とか、田舎町に不釣合いな古い洋館（お雇い外国人用）とか。

洋館の内部、人がいるのはマネキン。館内の観光客用張り紙が日本語とドイツ語だったりする

一方、多種の鉱石が掘り起こされたというのはわかるけど、一部屋使ってただ石だけを展示してたり、洋館はいかにも掃除してません！という感じだったり（重要文化財なので、難しいところはあるんだろうけど）、展示自体が一昔のままな気はした。

この手の施設にありがちな町営じゃなく民間委託らしいけどね。備え付けの感想記入用紙にも直接書いたけど、内陸線自体がここの鉱石輸送目的で敷設された経緯もあるんだから、産業遺産としてセットで観光資源として売り出せないのかな？廃止になってからでは遅いよ！

晴れ上がった阿仁合駅から再スタート

阿仁前田駅はクウィンス森吉なる温泉施設併設。有人駅で硬券(入場券には温泉マーク入り）は一部あるけど、急行券は売ってなかった。で、風呂上りの一杯は・・・・。

また超神ネイガーかｗ

最後の列車としてやってきたのは、この時期だけの弘前行き「さくら号」。車内販売はなかったけど、ここで内陸線スウィーツを堪能。笑内（おかしない）チーズ饅頭に内陸線直売のプリンです。

もう何年使ってないのかわからない米内沢駅ホームなど見て、鷹巣駅に。列車はここでJR線に入れ替え。

前回来た時も感じたけど、この町死んでるね。開いてる店もほとんどないし人通りまったくない。仕方ないから宝くじ買ったのも前回と同じ。

秋北バスは止まってたけど、空港行きと列車は数分差で接続せず。時刻表は鷹巣駅前'08.4.27現在。タクシーで大館能代空港へ。２０００円弱だったかな。

空港で客待ちしていたバス。左は能代行き。右は鷹巣経由大館行き秋北バス

あきた北空港にいられたのは30分弱だったけど、それでほぼ回れる小さな空港。館内は木を使って温かみも感じる空港でした。

まあ、次に使うことはまずないだろうけどね。